国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:47:26
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中新网小新TalkShow：尔滨好像又要火起来了
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@%*#。很多媒体认为#*%，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月@@**，在四年期对华加征关税行动到期前%#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@*#。当地时间14日%#，美方发布了复审结果*@%*，宣布进一步提高对华关税*##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%#%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中%*%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###@，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%@。数据显示*%#，当前#%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%*#，不到中国出口总额的1%***%。2023年*@%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%##*@，在出口总量中占比不足1%#%%%。今年一季度@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@#。
基于此*%*，《日本经济新闻》指出@**%，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称*@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义***%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面@%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@，维护美国在全球产业链的高端位置@@@。
另一方面@@*@，这更像一场“政治秀”@*#**。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#。正如不少分析人士指出@%*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%，主要出于国内政治需求%#%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%，来争取更多选票##。
那么%*%%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*#。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的@#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%，反而扭曲了市场%%@*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#@，恐怕也难以如愿@#*。因为大量事实证明*#@@#，2018年美国政府发起的对华贸易战*%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%。据穆迪公司推算@%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@@，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示#@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%@，失去近25万个就业岗位%@%。2022年10月%@@@，美国《国会山报》刊文承认@@%**，对华关税战“满盘皆输”##%。
前车之鉴犹在眼前%%*，美国政府却一错再错@%@*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#*。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%@@，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心@#%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@%#，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明%@*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给#**#，缓解了全球通胀压力@*#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国#@**，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@**#。抡起关税大棒#@#，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
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