“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

2024-05-11 12:17:57 | 来源：GG之家

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本文转自：中新网

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　　两台龙门吊缓缓起降*##%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞####，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#@%@。

　　总装现�*@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@，正进入油漆和涂装阶段#%@。

　　船坞南侧*@，综合楼12层###，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%@。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@@*@%，先做什么#%%@@，后做什么#%*#，再做什么……根据排定的进程%%#，两人心中有数**#*#，忙而不乱**%，一旦部件吊装出现衔接问题*@#@*，他们便即时在现场处理解决*@%。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%*。”韦胜圣告诉记者*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#**#，不同于其他类型的船舶#%%*@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感**#，自重每增加1吨#%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%*%%。

　　此外###，邮轮在大海上航行*%*，在经受风浪考验的同时#*，还要解决供水、供电、排污等基本问题%%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#@*#%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%@%%，难度可想而知%@。

　　“船体成形后@%@%，开始吊装各个部件%@#，就像‘搭积木’一样%#%，看似简单@%%*@，背后却大有学问%*##。”杨鑫说##*@#，邮轮分船体部分和酒店部分@%@#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##@，还有2000多个各类房舱***，系统非常庞大@%**@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@*%#。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#@*，对空间的利用达到极致%*@##。”韦胜圣介绍%%*。

　　2019年*#%，国产首制大型邮轮正式开建@*@*，历时3年多时间@%@#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@%*，此前从来没有接触过#%*，边造边摸索#@%。”韦胜圣说@*@%。

　　“在总结首制船研制经验的基础上@#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@*#，推动流程优化和技术攻坚@#*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%@#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@#%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%**@，其中船坞周期压缩近8个月#**%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*@#%。”杨鑫说@##，“建造第二艘邮轮#*，我们越来越有信心*@*。”

　　相较于首制船%*%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%#%#，通过优化设计布局**#%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@@，乘客舒适度和体验感进一步提升#**。根据计划%%%@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#@@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*##，2026年3月底出坞@%%%%，当年6月开始试航*@@，年底前命名交付*%#。

【编辑:邵婉云】

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